Frâna de evacuare este adesea folosită pentru a deteriora cu greu salteaua cilindrului. Aceasta ar trebui să fie o problemă pe care o vor întâmpina mulți prieteni de cărți. Au fost consultați și câțiva șoferi vechi. Unii șoferi cred că frâna de evacuare ar trebui proiectată în acest fel, așa că aprecierea nu este o problemă. Da, presiunea generată de cursa de lucru a motorului este mult mai mare decât presiunea negativă generată de frâna de evacuare.
Unii șoferi mai în vârstă cred că frâna de evacuare blochează evacuarea stabilă a gazelor de eșapament, iar presiunea ridicată generată este dificil să „sparge” plăcuța galeriei de evacuare. În procesul de utilizare specifică, așa ceva se întâmplă. Deci de ce se întâmplă asta?
Este încă important pentru că mulți camionieri sunt „acuți”. Dacă vehiculul este condus în vârful dealului, temperatura motorului este scăzută și temperatura gazelor de eșapament este foarte scăzută, rezultând o transmisie de temperatură foarte scăzută către țeava de eșapament și alte componente.
Pasionații de carduri acute au folosit frâne de evacuare imediat după ce au pornit la vale, dar din cauza temperaturii relativ scăzute, plăcuțele galeriei de evacuare au fost greu de arse. Aceasta este ceea ce numim de obicei plăcuțele galeriei de evacuare. Deteriorat de frâna de evacuare. Poate că manipularea necorespunzătoare nu este în niciun caz cauza tuturor deteriorării plăcuțelor galeriei de evacuare, ci doar una dintre ele.
Poziția corectă poate rezolva problema
Atunci când mulți oameni se confruntă cu astfel de probleme, se plâng adesea că calitatea motorului și a radiatorului este bună, dar nu se gândesc dacă operațiunile lor sunt corecte. Această problemă poate fi evitată dacă utilizați metode precise de operare atunci când coborâți panta.
Când coborâți panta, metoda precisă ar trebui să fie să folosiți mai întâi frânele în treapta mare pentru a face motorul să funcționeze stabil (nu pulverizați niciodată ulei sau doar o cantitate mică de ulei) și să eliminați multă căldură generată de funcționarea cu sarcină mare pe pantă în sus. Frânarea pe evacuare este apoi folosită din nou.
Când frâna de evacuare este pornită când turația motorului este relativ scăzută, presiunea instantanee este foarte mică, ceea ce este unul dintre motivele pentru care plăcuțele galeriei de evacuare sunt deteriorate. Deci putem activa comutatorul de frână de evacuare (în termen de 1500 de rotații) când turația motorului este relativ mare, astfel încât să crească treptat, astfel încât presiunea din interiorul galeriei de evacuare să crească treptat, ceea ce va deteriora plăcuța galeriei de evacuare. Nu va fi niciodată prea mic.
Obiceiurile bune de conducere pot îmbunătăți cu precizie eficiența operațională. Vreau în continuare să reamintesc tuturor de aici că atunci când conduceți normal, trebuie să acordați atenție stilului de condus. Dacă persisti o vreme, vei descoperi că „vechiul tău prieten” poate să nu aibă problema dragostei ca înainte.
Ora postării: 16.04.2021