Funcția conductei de ulei și apă:
Este pentru a permite excesul de ulei să curgă înapoi în rezervorul de combustibil pentru a reduce consumul de ulei. Nu toate mașinile au furtun de retur.
Filtrul de retur a uleiului este instalat la conducta de retur a uleiului a sistemului hidraulic. Este folosit pentru a filtra pulberea metalică uzată și impuritățile de cauciuc ale componentelor din ulei, astfel încât uleiul care curge înapoi în rezervorul de ulei să fie păstrat curat.
Elementul de filtru al filtrului folosește material de filtru din fibre chimice, care are avantajele unei precizii ridicate de filtrare, permeabilitate mare a uleiului, pierderi mici de presiune inițiale și capacitate mare de reținere a murdăriei și este echipat cu un transmițător de presiune diferențială și o supapă de bypass.
Când elementul de filtrare este blocat până când diferența de presiune între intrare și ieșire este de 0,35 MPa, este emis un semnal de comutare. În acest moment, elementul filtrului trebuie curățat sau înlocuit. Sistem de protecție. Filtrul este utilizat pe scară largă în mașini grele, mașini de minerit, mașini metalurgice și alte sisteme hidraulice.
Acum majoritatea mașinilor au conducte de retur de ulei. După ce pompa de combustibil furnizează combustibil motorului, se formează o anumită presiune. Cu excepția furnizării normale a injecției duzei de combustibil, combustibilul rămas este returnat în rezervorul de combustibil prin conducta de retur a uleiului și, desigur, există exces de benzină colectat de recipientul de carbon. Aburul se întoarce și în rezervorul de combustibil prin conducta de retur de combustibil. . Conducta de retur de combustibil poate returna excesul de ulei în rezervorul de combustibil, ceea ce poate reduce presiunea benzinei și poate reduce consumul de combustibil.
Sistemele de alimentare cu motorină sunt în general prevăzute cu trei linii de retur, iar unele sisteme de alimentare cu motorină sunt prevăzute cu doar două linii de retur și nu există nicio conductă de retur de la filtrul de combustibil la rezervorul de combustibil.
Linia de retur pe filtrul de combustibil
Când presiunea combustibilului furnizată de pompa de combustibil depășește 100 ~ 150 kPa, supapa de preaplin din conducta de retur de pe filtrul de combustibil se deschide, iar combustibilul în exces curge înapoi în rezervorul de combustibil prin conducta de retur.
Linia de retur de ulei pe pompa de injecție
Deoarece volumul de alimentare cu combustibil al pompei de combustibil este de două până la trei ori mai mare decât capacitatea maximă de alimentare cu combustibil a pompei de injecție de combustibil în condiții de calibrare, combustibilul în exces curge înapoi în rezervorul de combustibil prin conducta de retur de combustibil.
Linia de retur pe injector
În timpul funcționării injectorului, o cantitate foarte mică de combustibil se va scurge din supapa cu ac și suprafața de împerechere a corpului supapei cu ac, care poate juca un rol de lubrifiere, astfel încât să se evite acumularea excesivă și contrapresiunea supapei cu ac. prea mare și funcționarea eșuată. Această parte a combustibilului este introdusă în filtrul de combustibil sau rezervorul de combustibil prin șurubul tubular și conducta de retur.
Eșecul de judecată:
La motoarele de automobile, conducta de retur a uleiului este o parte discretă, dar joacă un rol important în asigurarea funcționării normale a motorului. Dispunerea conductei de retur ulei în mașină este relativ specială. Dacă conducta de retur ulei are scurgeri sau este blocată, aceasta va cauza diverse defecțiuni neașteptate. Conducta de retur de ulei este o „fereastră” pentru depanarea motorului. Prin conducta de retur a uleiului, puteți verifica și judeca cu pricepere multe defecțiuni ale motorului. Metoda de bază de inspecție este următoarea: Deschideți conducta de retur a uleiului pentru a verifica și a determina rapid starea de funcționare a sistemului de combustibil. Dacă presiunea combustibilului din sistemul de combustibil al motorului cu injecție este normală. În absența unui manometru de combustibil sau a unui manometru de combustibil care are dificultăți de acces la conducta de combustibil, acesta poate fi judecat indirect prin observarea situației de retur a uleiului a conductei de retur de ulei. Metoda specifică este (luați mașina Mazda Protégé ca exemplu): deconectați conducta de retur de ulei, apoi porniți motorul și observați returul de ulei. Daca returul uleiului este urgent, presiunea combustibilului este practic normala; dacă returul uleiului este slab sau nu revine ulei, indică faptul că presiunea combustibilului este insuficientă și trebuie să verificați și să reparați pompele electrice de combustibil, regulatoarele de presiune a combustibilului și alte piese. Combustibilul care iese din conducta de ulei este introdus în recipient pentru a preveni poluarea mediului și incendiul).
Ora postării: 16.04.2021