Ansamblu furtun încălzitor motor
| 2005 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2004 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2004 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2003 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3.1L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2003 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2003 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2002 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3.1L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2002 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2002 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2001 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3.1L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2001 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor | |
| 2001 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass pentru termostat; la capacul frontal; wo/conductă răcitor ulei motor |
Specificațiile produsului
| Culoare/finisare: | Negru/Imbracat |
| Scut termic pentru furtun de răcire inclus: | No |
| Lungime furtun lichid de răcire: | 21 in |
| Material furtun lichid de răcire: | Oţel |
| Manșon de protecție pentru furtunul de răcire inclus: | Nu este necesar |
| Tip furtun lichid de răcire: | Ramificată |
| Tip de atașament final 1: | Flanşă |
| Tip de atașament la sfârșitul 2: | Conectare rapidă |
| Capătul furtunului (1) Diametru interior (in): | 0,78 in |
| Capătul furtunului (1) Diametru exterior (in): | 1,05 in |
| Capătul furtunului (2) Diametru interior (in): | 0,44 in |
| Capătul furtunului (2) Diametru exterior (in): | 0,62 in |
| Presiune maximă de lucru (psi): | 100 |
| Continutul pachetului: | Ansamblu furtun de încălzire |
| Cantitate pachet: | 1 |
| Tip ambalaj: | Sac |
| Controlat termostatic: | No |
| Cu cleme: | No |
Ce fac furtunurile pentru vehicule
Furtunurile vehiculului sunt cea mai vulnerabilă componentă structurală a sistemului de răcire, realizate din compozite flexibile de cauciuc care gestionează vibrațiile de la motor. Furtunurile sunt proiectate pentru a rezista lichidului de răcire la presiune intensă, temperaturi extreme, uleiuri, murdărie și nămol.
Furtunurile se degradează din interior spre exterior, ceea ce face dificilă detectarea degradarii lor. Furtunurile care continuă să se degradeze dezvoltă mici crăpături și găuri care pot duce la rupturi de la presiune, contracții și expunerea la căldură. Furtunul radiatorului - Când se înlocuiește, ce face
Furtun de încălzire vs. Furtun de radiator
Majoritatea sistemelor de răcire a vehiculelor sunt compuse din patru furtunuri principale.
Furtunul superior al radiatorului este conectat la carcasa termostatului și la radiator. Din partea de jos a radiatorului se află furtunul inferior al radiatorului care este direcționat către pompa de apă. Alimentat de pompa de apă a vehiculului, lichidul de răcire a motorului își pierde căldura după ce trece prin radiator. Atât furtunurile superioare, cât și cele inferioare ale radiatorului sunt cele mai mari furtunuri din sistemul de răcire conectat la motor.
Furtunurile de încălzire sunt furtunuri mai mici care sunt atașate la miezul încălzitorului, care este situat sub tabloul de bord, pentru a furniza căldură pasagerilor din cabină.
