Ansamblu furtun încălzire motor
| 2005 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2004 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2004 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2003 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3.1L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2003 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2003 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2002 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3.1L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2002 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2002 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2001 | Chevrolet | Malibu | V6 189 3.1L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2001 | Oldsmobile | Alero | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor | |
| 2001 | Pontiac | Grand Am | V6 207 3.4L | Conductă de bypass a termostatului; Spre capacul frontal; fără/Conductă de răcire a uleiului motor |
Specificații ale produsului
| Culoare/Finisaj: | Negru/Acoperit |
| Scut termic pentru furtunul de răcire inclus: | No |
| Lungimea furtunului de răcire: | 21 în |
| Material furtun de răcire: | Oţel |
| Manșon de protecție pentru furtunul de răcire inclus: | Nu este obligatoriu |
| Tip furtun de răcire: | Ramificat |
| Tip atașament capăt 1: | Flanşă |
| Tip atașament capăt 2: | Conectare rapidă |
| Diametru interior capăt furtun (1) (în inci): | 0,78 in |
| Diametru exterior capăt furtun (1) (în inci): | 1,05 in |
| Diametru interior capăt furtun (2) (în inci): | 0,44 in |
| Diametru exterior capăt furtun (2) (în inci): | 0,62 in |
| Presiune maximă de lucru (psi): | 100 |
| Conținutul pachetului: | Ansamblu furtun de încălzire |
| Cantitate pachet: | 1 |
| Tip ambalaj: | Sac |
| Controlat termostatic: | No |
| Cu cleme: | No |
Ce fac furtunurile vehiculelor
Furtunurile vehiculului sunt cea mai vulnerabilă componentă structurală a sistemului de răcire, fabricate din compozite flexibile de cauciuc care gestionează vibrațiile motorului. Furtunurile sunt proiectate să reziste la lichidul de răcire sub presiune intensă, temperaturi extreme, uleiuri, murdărie și nămol.
Furtunurile se degradează din interior spre exterior, ceea ce face dificilă detectarea degradării lor. Furtunurile care continuă să se degradeze dezvoltă mici crăpături și găuri care pot duce la rupturi din cauza presiunii, contracțiilor și expunerii la căldură. Furtun radiator - Când se înlocuiește și ce face?
Furtun de încălzire vs. furtun de radiator
Majoritatea sistemelor de răcire a vehiculelor sunt compuse din patru furtunuri principale.
Furtunul superior al radiatorului este conectat la carcasa termostatului și la radiator. Din partea inferioară a radiatorului pornește furtunul inferior al radiatorului, care este direcționat către pompa de apă. Alimentat de pompa de apă a vehiculului, lichidul de răcire al motorului își pierde căldura după ce trece prin radiator. Atât furtunul superior, cât și cel inferior al radiatorului sunt cele mai mari furtunuri din sistemul de răcire conectat la motor.
Furtunurile de încălzire sunt furtunuri mai mici care sunt atașate la miezul încălzitorului, care se află sub bord, pentru a furniza căldură pasagerilor din cabină.
